Вести

Натриум-јонските батерии (SIB) би можеле да понудат ветувачка алтернатива за намалување на трошоците во однос на литиум-јонските батерии (LIB), според извештајот на Меѓународната агенција за обновлива енергија (IRENA).

Агенцијата „Натриум-јонски батерии: Накратко за технологијата„Во извештајот се вели дека аргументот за SIB првпат доби на важност во 2021 година, кога цените на литиум карбонат почнаа нагло да растат, но со оглед на тоа што цените на литиумот оттогаш се намалија, останува да се види дали SIB ќе станат поевтина алтернатива на LIB на долг рок.“

Сепак, во извештајот се додава дека SIB-ите можеби ќе задржат конкурентска предност во однос на LIB-ите, при што некои производители очекуваат цената на SIB-ќелиите да се намали на 40 долари/kWh откако ќе се зголеми производството.

SIB имаат потенцијална предност во однос на LIB поради изобилството и достапноста на натриум, материјал кој е значително поевтин од литиумот. IRENA вели дека цената на натриум карбонатот помеѓу 2020 и 2024 година се движела помеѓу 100 долари/тон и 500 долари/тон, додека цената на литиум карбонатот во истиот временски период се движела помеѓу 6.000 долари/тон и 83.000 долари/тон.

Натриумот е исто така околу 1.000 пати позастапен од литиумот во Земјината кора и приближно 60.000 пати позастапен во океаните, што ја наведува IRENA да сугерира дека SIB би можеле да помогнат во намалувањето на притисоците во синџирот на снабдување и диверзификација на пејзажот на батериите, особено во услови на раст на распоредувањето на електрични возила, за кои се очекува да сочинуваат 90% од патниот транспорт до 2050 година.

Агенцијата, исто така, предложи дека SIB-ите можат да користат попристапни материјали во нивната конструкција, како што се генерално поевтини катодни материјали како манган и железо, како и употреба на алуминиумски колектори наместо бакарни во LIB-ите.

Во извештајот се додава дека SIB имаат и поголем потенцијал за намалување на трошоците од LIB, поради технологијата што досега е во почетна фаза. Се очекува производствениот капацитет на SIB да достигне до 70 GWh оваа година, претежно концентриран во Кина и доминиран од слоевити катодни хемиски соединенија на метален оксид.

Иако се очекува производствениот капацитет да порасне на 400 GWh годишно до крајот на деценијата, IRENA истакнува дека сè уште постои неизвесност околу идното пенетрација на SIB на пазарот, при што прогнозите за побарувачката од различни извори се движат од 50 GWh до 600 GWh годишно до крајот на деценијата.

Освен електричните возила, IRENA вели дека постои голем потенцијал за SIB во стационарно, големо складирање на енергија, бидејќи тие нудат ветувачки безбедносни карактеристики, добри перформанси во различни температури и конкурентен животен век. SIB, исто така, би можеле да играат особено клучна улога во средини со ниски и високи температури поради безбедноста, каде што можат да ги надминат LIB.

ИРЕНА додава дека иако потенцијалот за SIB е значителен, идното распоредување на капацитетите останува нејасно, со предизвици поврзани со обезбедување доволна побарувачка и робустен синџир на снабдување. Агенцијата, исто така, нагласува дека SIB не треба да се гледаат како целосна замена за LIB, туку како комплементарна технологија што може да помогне во ублажување на некои од загриженостите за одржливост и достапност околу синџирот на снабдување со батерии.

„Долгорочниот успех на SIB веројатно ќе зависи од голем број фактори, вклучувајќи ги трошоците и достапноста на материјали“, заклучува извештајот. „Тесните грла во синџирот на снабдување со литиум, недостигот на литиум или повисоките трошоци за литиум веројатно би резултирале со повисоки стапки на пенетрација за SIB, додека понатамошното намалување на трошоците кај LIB веројатно би имало негативен ефект врз побарувачката на SIB.“