ข่าว

รายงานจากองค์การพลังงานหมุนเวียนระหว่างประเทศ (IRENA) ระบุว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) อาจเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในการลดต้นทุนเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIBs)

หน่วยงาน “แบตเตอรี่โซเดียมไอออน: ข้อมูลสรุปทางเทคโนโลยีรายงานระบุว่า กรณีของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) เริ่มได้รับความสนใจอย่างมากในปี 2021 เมื่อราคาลิเธียมคาร์บอเนตเริ่มพุ่งสูงขึ้น แต่เนื่องจากราคาลิเธียมลดลงนับตั้งแต่นั้นมา จึงยังต้องรอดูกันต่อไปว่า SIBs จะกลายเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIBs) ในระยะยาวหรือไม่

อย่างไรก็ตาม รายงานระบุเพิ่มเติมว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIB) อาจยังคงมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันเหนือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) โดยผู้ผลิตบางรายคาดว่าต้นทุนของเซลล์ SIB จะลดลงเหลือ 40 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) มีข้อได้เปรียบเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIBs) เนื่องจากโซเดียมมีปริมาณมากและหาได้ง่าย ซึ่งเป็นวัสดุที่มีราคาถูกกว่าลิเธียมมาก IRENA ระบุว่า ราคาโซเดียมคาร์บอเนตระหว่างปี 2020 ถึง 2024 อยู่ระหว่าง 100 ถึง 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ในขณะที่ราคาลิเธียมคาร์บอเนตในช่วงเวลาเดียวกันอยู่ระหว่าง 6,000 ถึง 83,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน

นอกจากนี้ โซเดียมยังมีปริมาณมากกว่าลิเธียมในเปลือกโลกประมาณ 1,000 เท่า และมีปริมาณมากกว่าในมหาสมุทรประมาณ 60,000 เท่า ทำให้ IRENA เสนอแนะว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) อาจช่วยลดแรงกดดันในห่วงโซ่อุปทานและกระจายความหลากหลายของตลาดแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ามกลางการเติบโตของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะคิดเป็น 90% ของการขนส่งทางถนนภายในปี 2050

หน่วยงานดังกล่าวยังแนะนำว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIB) สามารถใช้วัสดุที่ราคาประหยัดกว่าในการผลิตได้ เช่น วัสดุแคโทดที่โดยทั่วไปแล้วราคาถูกกว่าอย่างแมงกานีสและเหล็ก และการใช้ตัวเก็บประจุอะลูมิเนียมแทนทองแดงในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB)

รายงานระบุเพิ่มเติมว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) ยังมีข้อดีคือมีศักยภาพในการลดต้นทุนได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIBs) เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น คาดว่ากำลังการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะสูงถึง 70 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ในปีนี้ โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในประเทศจีน และใช้เทคโนโลยีแคโทดแบบโลหะออกไซด์หลายชั้นเป็นหลัก

แม้ว่าคาดการณ์ว่ากำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในสิ้นทศวรรษนี้ แต่ IRENA ชี้ให้เห็นว่ายังคงมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการเจาะตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในอนาคต โดยมีการคาดการณ์ความต้องการจากแหล่งต่างๆ ที่แตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 กิกะวัตต์ชั่วโมงถึง 600 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในสิ้นทศวรรษนี้

นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว IRENA กล่าวว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIB) มีศักยภาพสูงในการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ขนาดใหญ่ เนื่องจากมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่น่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพที่ดีในช่วงอุณหภูมิต่างๆ และอายุการใช้งานที่แข่งขันได้ นอกจากนี้ SIB ยังอาจมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำและสูง เนื่องจากความปลอดภัยที่เหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB)

IRENA ระบุเพิ่มเติมว่า แม้ศักยภาพของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIBs) จะมีมาก แต่การวางแผนการใช้งานในอนาคตยังคงไม่ชัดเจน โดยมีอุปสรรคสำคัญคือการสร้างความมั่นใจว่าความต้องการจะเพียงพอและมีห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่ง หน่วยงานยังเน้นย้ำว่าไม่ควรพิจารณา SIBs เป็นการทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIBs) อย่างสมบูรณ์ แต่ควรมองว่าเป็นเทคโนโลยีเสริมที่สามารถช่วยบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืนและความพร้อมใช้งานของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ได้

รายงานสรุปว่า “ความสำเร็จในระยะยาวของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIB) น่าจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงต้นทุนและความพร้อมของวัสดุ” “ปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานลิเธียม การขาดแคลนลิเธียม หรือต้นทุนลิเธียมที่สูงขึ้น ล้วนมีแนวโน้มที่จะส่งผลให้การใช้งาน SIB เพิ่มสูงขึ้น ในขณะที่การลดต้นทุนเพิ่มเติมในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) มีแนวโน้มที่จะส่งผลเสียต่อความต้องการ SIB”